homologation vhc

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bonjour qui pourrait me dire si ma visa dans la configuration actuelle peut étre iligible ou qu'elle modification faudrait il apporter,je pense aux jantes les mettre en 13.merci

je pense uqe le mieux serait de demander aux autoritées competentes
mais pour ma part j'ai un doutesur les jantes en 4 trous
en effet les visa n'ont jamais ete homologuées en 4 trous ...

je pense comme toi, j'ai le nécessaire pour la passée en trois trous, et dans le mois qui vient je devrais voir un commissaire technique.

je suis du meme avis que didier, je dirais meme +, normalement ce serait d'origine donc sans grosses ailes, mécanique comme sur le passeport technique en version GRB

didierchrono a écrit:je pense uqe le mieux serait de demander aux autoritées competentes
mais pour ma part j'ai un doutesur les jantes en 4 trous
en effet les visa n'ont jamais ete homologuées en 4 trous ...

Désole de vous décevoir mais les GTi et diesel étaient montées en 4 Trous.

oui bien sur mais on ne parle pas dans ce cas de la meme visa

sur les fiches d'homologation par excemple une gti ou une diesel n'a jamais ete homologuée en GROUPE B ...

la gti en groupe A ou N

salut a tous,
pour ce qui est de l'homologation en vhc il faut que la voiture soit identique a la feuille d'homologation de l'époque et certainement avoir le passeport technique de l'époque, c'est a dire ailes et extentions d'origine, jantes 3 trous et en 13.

j'ai lu l'annexe k il faut que la voiture soit conforme à l'origine et à l'évolution de l'époque.il me reste le saloon car mais bof ou la régularité mais encore bof .l'ancien propriétaire avait un passeport groupe b puis f mais n' a pas conclu les démarches pour le f spécial en date et en heure.en ce qui me concerne en attendant la nouvelle réglementation fia 2011 pour le groupe f je vais programmé des sorties circuits(charade,issoire,'ladoux' michelin)et ouverture course de cote et rallye

Dans ce cas effectivement il faut qu'elle soit en trois trous.

didierchrono a écrit:je pense uqe le mieux serait de demander aux autoritées competentes
mais pour ma part j'ai un doutesur les jantes en 4 trous
en effet les visa n'ont jamais ete homologuées en 4 trous ...

les milles pistes ont eu une homologation en quatre tous à cause de la fragilité des amils sur la terre mais ca n'est pas une mille piste dans le cas présent donc trois trous pour la trophée. Pour le vhc il tez faut te procuré la fiche d'homologuation de ta voiture et de t'y tenir à la letttrez pour faire homologuer ta voiture. le passeport vh n'est pas donné aussi.

moi je pense plutot que les 1000 pistes sont passées en 4 trous par rapport a la rareté et au cout d'un pneu en TRX !
lorsqu'elle sont passées en 4 trous elles sont passées en 14 ...

Bonjour a tous,

Les jantes en 4 trous, n'ont jamais été homologer pour les 1000 pistes.Les autos équiper en 4 trous l ont été apres la fin des groups B donc des groupes F ou les homologations sont un peu plus souple. Si tu veut un vehicule strictement d époque obligatoirement tu doit avoir des jantes 3 trous et TRX comme le stipule la fiche d'homologation d'époque; Il n'y a pas de passe droit.
Et pour ce qui est de la fragiliter des jantes AMIL perso il ny a jamais eu de problement avec aussi bien chez CITROEN que TALBOT avec les SAMBA il est vrai que les jantes n'étaient pas les même; Mais pour avoir courru sur terre mise a part sur une pierre, la solidité des jantes rien a redire la deçu.

Je savait que c'était lors du groupe F mais pour la raison au temps pour moi.

pour ceux qui est des visa en VHC

homologation de la visa en groupe 3, ca fait un bon moment mais il y en a pas car visa a boite 4vitesse et le 1l1 de memoire avec un seul carbu

et depuis janvier homologation de la 1000pistes en version groupe B uniquement donc comme a l'époque avec les normes de sécurité actuelle ce qui veut dire pas les arceaux alu mais arceaux acier car elle ont était homologué que avec des arceaux alu a l'époque.