Visa GTi 105ch

Ma petite visa GTi 105ch blanc meije de 1985 avec 150000kms

Avant:



voila l'état de la voiture quand je l'ai refaite toute belle:






Actuellement, la visa roule tout les jours et c'est un vrai bonheur

Par contre j'ai encore plein de boulot à faire dessus, notamment:
- pare brise et capot à changer à cause d'un oublie de verrouillage de capot...
- un roulement de roue à changer
- un compteur de vitesse à réparer (soit je suis à 0 soit à 220, je sais ça fait des accélérations de fou )
- et pour finir une belle peinture

beau boulot que tu as fait ,elle as bien changé depuis plus d'un an,felicitation

un capot mal verouillé ca fait des degats ! je suis passé par la ......

L'ancien proprio de ma chrono aussi.

deux fois moi ! si si ....
une fois avec ma gti blanche capot HS + baie de pare brise enfoncée
et une fois avec la chrono mais capot en poly
il s'ai completement arraché mais n'a provoquer aucun degat sur la voiture

j'ai fait la meme sur l'ax , resultat un capot, pare brise,baie de pare brise et le toit legerement enfoncé

Enfin, une autre Visa GTI 105 Blanc Meige, ça fait plaisir à voir.
Pour tes doubles optiques, ce sont des accessoires ?

Exacte ce sont des accessoires citroen car à l'époque je n'avait rien trouvé de potable en origine... puis ceux la était beaucoup moins chère!

Depuis le temps j'ai racheté un pare brise et un capot qui sont prêt à être posé depuis 3 mois...

Ca fait un mois qu'elle est immobilisée pour cause de problème d'arrivée d'essence je suppose...
Car lorsque j'accelere fort, le moteur prend bien ses tours mais lorsque je lache, ça broutille pour finir par caler.
Au niveau de la pompe à essence, on entend comme des bulles d'air qui passent mais j'ai pas eut le temps de trop me pencher dessus, la voiture de rallye étant en pleine évolution

En attendant ça me manque les ballades avec les W-E

j'aimerais bien des photos de ta voiture de course, tu sais bien que l'on est curieux

Oh les curieux...




Voici titine, une 106 rallye N1 strictement d'origine... l'année prochaine elle sera plus body bulder (moteur, boite, suspension)

attend j'ai raté un épisode tu cours déjà

Et ouiii j'ai fait ma première saison en 2009! c'est un peu pour ça que je ne passe que de temps en temps...

toutes mes félicitations et c'est vai que si tu passais de temps en temps on l'aurait su et on auraitpu te suivre un peu par le net , donc a toi de nous faire découvrir un de tes vieux rève

Bon je vais présenter ça dans autre voiture alors

fais gaffe le gendarme sur la photo a deja noté l'immat

Gyzmeau a écrit:Exacte ce sont des accessoires citroen car à l'époque je n'avait rien trouvé de potable en origine... puis ceux la était beaucoup moins chère!

Depuis le temps j'ai racheté un pare brise et un capot qui sont prêt à être posé depuis 3 mois...

Ca fait un mois qu'elle est immobilisée pour cause de problème d'arrivée d'essence je suppose...
Car lorsque j'accelere fort, le moteur prend bien ses tours mais lorsque je lache, ça broutille pour finir par caler.
Au niveau de la pompe à essence, on entend comme des bulles d'air qui passent mais j'ai pas eut le temps de trop me pencher dessus, la voiture de rallye étant en pleine évolution

En attendant ça me manque les ballades avec les W-E

Pense à regarder l' encrassement de ton boitier papillon (reniflard d huile) ainsi que le réglage de ton potentiomètre
de papillon.
Je ne pense pas que ta pompe à essence électrique en soit la cause.

Tiens nous au courant.

seb.visagti a écrit:

Gyzmeau a écrit:Exacte ce sont des accessoires citroen car à l'époque je n'avait rien trouvé de potable en origine... puis ceux la était beaucoup moins chère!

Depuis le temps j'ai racheté un pare brise et un capot qui sont prêt à être posé depuis 3 mois...

Ca fait un mois qu'elle est immobilisée pour cause de problème d'arrivée d'essence je suppose...
Car lorsque j'accelere fort, le moteur prend bien ses tours mais lorsque je lache, ça broutille pour finir par caler.
Au niveau de la pompe à essence, on entend comme des bulles d'air qui passent mais j'ai pas eut le temps de trop me pencher dessus, la voiture de rallye étant en pleine évolution

En attendant ça me manque les ballades avec les W-E

Pense à regarder l' encrassement de ton boitier papillon (reniflard d huile) ainsi que le réglage de ton potentiomètre
de papillon.
Je ne pense pas que ta pompe à essence électrique en soit la cause.

Tiens nous au courant.

Je regarderais l'encrassement, par contre pour le réglage du potentiomètre c'est pour le ralenti?
Je l'augmenterais pour voir au cas ou...
C'est arrivé en sortie de rond point et d'un coup elle a brouté. Par contre des que j'accelere à fond, elle envoie les watt, en regime constant il y a des micro coupure.
Merci pour les piste je vais voir ça demain.

Didier je n'ai pas peur puisque je roule pas vite

pour tes coupures est tu sur que cela provienne de l'essence ?
as tu regarder ton compte tours ? est ce qu'il se coupe ?

sinon si tu ne roule pas vite alors a quoi sa sert de faire du rallye

didierchrono a écrit:pour tes coupures est tu sur que cela provienne de l'essence ?
as tu regarder ton compte tours ? est ce qu'il se coupe ?

sinon si tu ne roule pas vite alors a quoi sa sert de faire du rallye

Euh bonne question, j'ai pas fait gaffe, j'investigue cela demain!

Je ne vais pas vite par rapport aux autres, mais c'est bien assez pour me faire plaisir

mais je me doute bien !
le but etant bien sur de se faire plaisir
peut importe les temps du moins au debut parcequ'apres tu aura toujours un concurrent a aller chercher ...

Elle a l'air sympa cette GTi !

Moi aussi j'ai eu des problèmes avec le bloc compteur mais j'ai eu un coup de pot j'en ai trouvé un autre sur Ebay j'ai fais l'échange et ca marche !

Avec les beaux jours, mon envie de sortir la visa grandit de plus en plus...
Et depuis 5 mois, je ne mettais pas encore penché sur mon problème de broutage moteur!

Hier j'ouvre le capot et la... tadaaaaaaaaaaa c'était bien une durite de reniflard qui pendait ce qui donnait une grosse prise d'air dans l'admission!

Du coup je remet ça carré et vroum régime constant, acceleration OK et deceleration OK!

Au bout de 2 minutes je coupe, je pars pour aller chercher huile, eau et LDF, pour faire les niveaux (elle a soif la mamie)

Une fois bien pleine, j'essai de la redémarrer et la c'est le drame... Elle ne démarre plus
Mise à part un gros PAAAAF en sortie d'échappement, rien...

La pompe à essence tourne mais je n'es pas pu regarder si il y avait de l'allumage (c'est pas facile quand on est tout seul) Du coup je regarde ça ce soir avec ma petite femme!

Auriez vous une idée d'ou cela peut provenir?

bonne chance
sur les gti c'est un peu la m.....
une connection
mais avant tout regarde ton allumage

Comme Didier le dit, regarde ton allumage.
Débranche un fils de bougie et mets le à 2 cm
d' une masse et donne un coup de démarreur pour voir
si tu as des étincelles qui apparaissent.
Si il n' y a pas d' étincelles, il faudra remonter jusqu' à
la tête d ' allumeur voir peut être jusqu' à la bobine et
le module d' allumage.
Tiens nous au courant.

Alors j'ai été voir un petit peu la visa...

bilan : pas d'étincelle

J'ai regardé la tête de delco, j'ai passé un coup de chiffon car il est souvent arrivé que l'humidité s'installe...
J'ai débranché rebranché les fils de bougies mais rien y a fait

Demain je vais essayer de nettoyer la tête de delco à l'acetone pour virer toute trace d'humidité!

Y a t'il une technique pour vérifier le bon fonctionnement de la bobine?

Auriez vous d'autres pistes?

Il faut si beau, ça donne vraiment envie de se ballader

Merci bien pour votre aide les gars