Mon Phénix normand.

Bonjour, a tous

La bébete ci dessous a été achetée le 21/02/2011 (suite au décès prématurée de ma premiere volcane) pour la somme de 500 euros, totalisant 181 000km, pour une volcane 1.9i (tiens la meme que l'ancienne bizarre non? ) de 1991, 20 ans ca se fete .

Constations a la réception.

Moteur sale, fixation boite a air cassé(ca va sentir le kad bien propre, bien monté.)
Pas d'entourage de volant(le couinement du frottement du volant géné l'ancien proprio)
Pas de pare soleils(ca le géné aussi, du fait qu'il ne se rabatté pas bien.)
siege conducteur usé(du fil et une aiguille ca devrait etre bon)
carrosserie: un ti gnon sur le capot, un leger point de rouille bas de l'aile ARG(rien de grave), peinture cuite par endroit. A part ca le reste est niquel.
Mes antibrouillard ne fonctionne pas(Grrr inadmissible sur une volcane)
Il m'a viré le pommeau d'origne, et m'en a scié la moitié (Imoné Patrie es Santéus Sanctous :ange2: )
Cable frein a main cassé (pratique pour se garer)
Le train ar hs (j'ai pris un rond point , boudiou ca frotte avec les roue d'origine)
L'echappement a voir(encore? fais suer)
Les freins(vaut mieux pas que j'en parle, c'est l'abs qui freine je crois )
Probleme avec les vitres electrique.(Je remetrais mes portieres)

Mis a part ces détails(que je suis chi''''t aussi), elle repond bien pour mémere kilométré(elle marche mieux que l'ancienne je trouve)
Elle a l'abs (l'ancienne ne l'avais pas, grrr fais suer je pourrais pas mettre le kit green prévu)
Mais sinon dans l'ensemble je suis pas dépaysé, et je vais avoir de quoi m'occuper,mais a la base je voulais que le chassis.

Bon Place aux photos, A vous de juger maintenant:





















Me suis occupé de l'admission ca tenait plus que part une vis, et quand a ma sonde d'air scotché au chater, et fil coupé donc j'ai viré tout ca et ca marche un peu mieux du coup car le boitier commencé a m'attaqué mon couvre culasse.

sinon un peu de polish aussi, j'ai eté bluffé par mes produits.
Dommage que mes ailes soit cuites.



Ligne maison montée.



Voila pour l'instant

Quelques frais ont été fait depuis quand meme:

Disques plaquettes, et j'avais un coullisseau mort, ca fumait je me demandais d'ou ca vanait? Mais comme j'ai beaucoup de pieces de l'ancienne, Je m'inquiete pas trop..

cable de frein a main, je me gare plus facilement du coup,

puis vidange y'a 1 mois et demi.

Pas de grand projet pour l'instant, je termine la visa le plus possible.

Mais une restau complete sera faite.

si ta base est saine c'est nickel, les moteurs sont increvables avec un train arrière révisé et te voilà pour 100 000km

Je suis au courant, lol, j'en suis a ma 3e zx malheureusement.

Un peu de travail pour la remettre nickelle mais il est temps de s'occuper de sauver les ZX !
A+

Ca sera prévu vous en faites pas, j'ai un moteur sur palette qu'a 141 000 km, je peut etre la préparé un peu, mais avant la remettre en état.

j'ai ressorti le GTI ti nettoyage et tout avec un plein de 45 litres (complet) pour 74 euros, j'avais oublié que ca buvait bien, histoire de lui dégommer les cylindre par cette belle journée:

Un peu de nouveauté depuis le temps:

Petite ballade a rouen (sur le bac)







Après quelques controles me suis apercu que mon silent bloc distri faisait la tronch (maladif la dessus on dirait sur la premiere meme punition) du coup on change:











parti dans un elan pour mettre une sono digne de ce nom du coup j'ai passé 2 apres midi entier a revoir le cablage d'une saloperie d'alarme, (enlevé ce qu'est inutile le plus possible) et une grosse pelote de fils qui se trimballe dans le tableau de bord, Bref on fais au mieux, meme le faisceau des portieres etait limite a refaire. Je me suis bien marré. ^^



Ce coup ci apres le rassemblement effectué du mois d'avril on décide le lendemain de s'attaqué a gros:





Demi train démonté c'est pas joli a voir:



Bienvenu à Bagdad, dans les égout de New York..., traverse ovalisé train complet mort pas réparable.



Ce qu'on a pu récupérer des roulements:



Du coup j'avais un train arriere en rab, pas de toute fraicheur certes, mais moins atteint que l'ancien ce qui me permettrai de mettre de coté en attendant d'en avoir un neuf (sachant que le moteur se fait attendre) et du coup surprise la rouille s'invite a cet endroit que je m'attendais pas du tout sur une zx.



En attendant de pouvoir traiter ca la voiture est sur calles on démonte ce qui gene lol:



On déblaye le terrain de ce qu'est mort:



On repose le remplacant en attendant d'en avoir un neuf sous le coude (de maniere a pouvoir déplacer la voiture surtout)








la voila sur ses roues et avec sa hauteur d'origine (car mal cranté a la base)







Sécurité avant tout ^^



Revenons a nos moutons de tolerie (bien sur ce n'est pas du définitif moi étant malade ce jour la un collègue s'en est chargé) :







Après remontage on teste voir si tout va bien:







Si bien lancé on continue d'acheter les pièces et début des travaux:











A l'attaque de la distri, il était temps, tout détendu la dedans apres m'avoir refilé une pompe a eau de diesel la grand mère a bien redémarré ensuite:



Au passage on refait l'allumage:







Va etre temps qu'on s'en occupe de ce coin la, dans une 15e de jours ca devrait etre bon.



Changement de roues car celles la vendues:





par 3 15" et une de 14" en attendant de montées des 15" tolées pour que ca roule.





Montage des tolées et lavage:



la suite en novembre si tout va bien

Un gros travail de fait sur la partie mécanique, par contre il va falloir encore traquer la rouille de partout pour etre tranquille !
A+

mis a part 2 passage de roue et un poil le compartiment moteur (pour l'instant) le reste est niquel, mais comme c'est une des premieres sorties de chaines avant commercialisation, je suis pas le seul a avoir ce souci la.

Ce qu'est prévu pour novembre:

-amortisseurs
-biellettes de suspension
-bras de suspension (complet)
-rotules de suspension
- Transmission (joints soufflet si ils sont a faire)
-Flexible de frein av
- vidange complete (elle a parcourue 1500 km depuis un an, mais je suis tres chiant la dessus)
- joint de carter d'huile (je soupconne une fuite j'ai le joint, puis approchant les 200 000 km ca lui fera pas de mal)

Restera un Train arriere a voir (de nouveau celui que j'avais monter en attendant etait pas de toute fraicheur)

jai encore les trains de la mienne si ça tinteresse tu as cas me mp jai aussi le moteur le calculateur , les feux avant , le parchoc

Me manque un train arriere neuf ou propre et je suis pénard ensuite, pour le reste bah faut que je descende sur place lol et c'est pas demain la veille.

Mon train arriere était propre je regarderai je doit avoir des facture le concernant

je remonte pas un truc d'occase si c'est pour le démonter dans 6 mois. Comme j'exploite mes 130 chevaux ca travaille beaucoup.

Pas faux tu as bien raison mais je veut vendre mes pieces lol

Je vais pas critiquer l'état du tiens je l'ai pas vu, en tout cas c'est sympa de proposer

Mais ne tinquiete pas je comprend parfaitement

tu as fait pas mal de boulot dessus pour la remise en état , félicitations

Et c'est pas fini patron.

bien joué quand même , peux de personnes aurait le courage de faire ce que tu as fait, vivement la suite  

Ca me flatte venant de toi, mais t'en fais autant en sauvant une légende.

On est beaucoup plus que tu le crois dans mon p'ti monde de zx, le plus jeune a 18 ans.

Mais tout comme je respecte la visa aussi, qu'est un véhicule avec un énorme potentiel.

comme je dis souvent la passion est la même pour tous quel que soit le modèle   et des zx sa ne court plus les rues chez moi malheureusement  

Je connais des collegues par chez toi patron.

Si t'es sage je viendrais avec.

avec grand plaisir ma porte t'est grande ouverte