visa chrono 772

numero de porte idem VR

didierchrono a écrit:numero de porte idem VR

Bonjour,
Cette Chrono est ma voiture, surprenant de la retrouver ici !
Les photos ont été prises au Mans en 2009, d'ailleurs, on me voit monter ma tente en arrière plan...
Remarque pertinante et bien réelle, le VR est il obligé d'être différent du N° attribué, car la déco semble bien d'origine pourtant !!

La deco effectivemment semble etre d'origine mais on voit bien que le numero sur la porte n'est pas fait dans le meme lettrage que le reste
et pour repondre a ta question non le numero de serie n'est pas le meme que sur la porte

didierchrono a écrit:La deco effectivemment semble etre d'origine mais on voit bien que le numero sur la porte n'est pas fait dans le meme lettrage que le reste
et pour repondre a ta question non le numero de serie n'est pas le meme que sur la porte

Merci de ta réponse !
Ce ne serait pas le bon numéro alors ??
les chiffres 792 sont collés sur la bande bleue, alors que le reste des inscriptions "CHRONO N°" et "VISA II CHRONO" sont découpées dans la bande pour laisser apparaitre la carrosserie à ces endroits.
Peut tu me confirmer que ce type d'inscription est d'origine ?
En fait, si j'ai bien compris, le numéro aurait été décollé et remplacé sur la bande bleue d'origine ?

il y a sur ce forum un post ou il y a les details d'une chrono

https://passioncitroenvisa.forumactif.com/t176-savoir-reconnaitre-une-vraie-chrono

d'origine la bande sur la porte et la bande de hayon le lettrage et decoupé dans la bande bleue SAUF le numero de porte qui est rajouté

c'etait a l'epoque une question de cout sinon il aurait fallu fabriqué une bande bleue de porte pour chaque chrono ...

je rajouterais malheureusement que de nombreuses chrono on perdu leur numero ...

Merci Didier pour toutes ces précisions !

Ton érudition, c'est que du bonheur !

As tu déja vu ça sur d'autres Chrono ???
Sur la porte avd, on peut voir, selon le degré de luminosité, et à contre jour ce numéro...très difficile à voir en plein jour, j'ai mis des mois à m'en rendre compte !!

J'ai mis un paquet de temps à réussir cette photo, prise un soir d'été où la lumière est rasante, mais pas trop lumineuse.

D'après toi, ce serait son vrai numéro ?
En tout cas la proximité avec le N° de série est troublante.

Le précédent proprio m'a soutenu lors de la vente que les n° de porte et n° de série devaient correspondre alors que sur les rares que j'avais croisées et sur la N°1885, déjà en ma possession à l'époque les n° différaient.
Il me soutenait aussi que son père en avait une et que les n° concordaient !
Peut être que dans son obstination, il a remplacé le n° pour la rendre plus "authentique" (du moins à ses yeux)...

quand une chrono a perdu son numero et que par chance elle possede encore ses bandes d'origine il arrive quelques rares fois de lire le numero comme tu le montre sur cette photo
ou alors en prenant une feuille de papier calque et un crayon et en passant sur la bande on arrive a faire ressortir un numero

cependant le numero 772 qui apparait la me laisse un doute
pour moi la 772 est en epave .... elle etait dans le 45 .....
si tu sais dans quel departement etait la tienne avant ca peut aider

de nombreuses personnes ne connaissent rien dans les numeros de chrono et racontent n'importe quoi
quand a l"explication du pourquoi elle n'a plus son bon numero sa peut etre vrai ce que tu raconte

Didier, je m'incline devant ton savoir !
Une de ses précèdentes immat. était 9076 RY 45 !
Ca te parle ??
Et pas visiblement classée officiellement épaves puisqu'un proprio suivant l'a immatriculée en 28, puis moi en 87...mais tu dois savoir ça puisque tu connais son VR.
Tu es rentré dans le fichier des CG ?

en 45 c'est exactemment l'immat que j'ai
en 28 j'ai 9645 TM 28 est ce la meme ?
donc tu peut etre quasi sur que son numero de porte est 772
par contre que sait tu d'autre sur son etat avant que tu ne l'a rachetes ?
etait elle en triste etat est la personne qui l'a rachetée ou toi la refaite ce qui pourrait expliquer une annotation " etat d'epave" dans mon recensement
non malheureusement je n'ai pas acces au fichier carte grise et meme si je l'avais ca ne me donnerais pas un numero de porte

mon recensement et juste fait d'elements rassemblé a droite a gauche au fur et mesure de mes escapades et de celles de certains collegues
c'est aussi l'oeuvre de plusieurs années de classement et de suivis des voitures lors des ventes par exemple

c'est bon çà !! si elle peux retrouver son N° d'origine

il faut bien quand meme que mon recensement serve a quelque chose de temps en temps non

didierchrono a écrit:en 45 c'est exactemment l'immat que j'ai
en 28 j'ai 9645 TM 28 est ce la meme ?
donc tu peut etre quasi sur que son numero de porte est 772
par contre que sait tu d'autre sur son etat avant que tu ne l'a rachetes ?
etait elle en triste etat est la personne qui l'a rachetée ou toi la refaite ce qui pourrait expliquer une annotation " etat d'epave" dans mon recensement
non malheureusement je n'ai pas acces au fichier carte grise et meme si je l'avais ca ne me donnerais pas un numero de porte

mon recensement et juste fait d'elements rassemblé a droite a gauche au fur et mesure de mes escapades et de celles de certains collegues
c'est aussi l'oeuvre de plusieurs années de classement et de suivis des voitures lors des ventes par exemple

Chapeau bas MR Didier

Comment savais tu que le N° sur la porte 792 était égal au VR ?
Pour ce qui est de la mention "épave", malheureusement c'en est une, je déteste écrire ça , mais la corrosion l'a bien attaquée !
C'est clair que ce serait une Leader ou Platine, il aurait été directe à la poubelle mais je compte la sauver !
La baie de PB et les joues d'ailes sont bien dévorées
Le ver est dans le fruit

Comment je le sais ?
ben soit directemment j'ai deja vu la voiture et je releve les infos soit en posant la question quand elle est en vente
et celle ci y etait il y a un moment de ca a 1000 euro chez mr BILLEGA

voila ta soirée n'aura pas ete mauvaise puisque pour une de tes chrono tu aura retrouvé son numero et pour l'autre tu aura eu la confirmation que c'est le bon

quant a la corrosion tu sais malheureusement c'ets le cas de nombreuses chrono
tu as deux solutions soit tu es bricoleur et tu change les elements rouillé soit tu change de caisse ... mais la pour en trouver une en etat ....

sur le bon coin il y en a une en ce momen tdans le 47 mais je ne sais pas son etat

Un vrai détective privé !
C'est effectivement auprès de Mr Billega que je l'ai achetée en 2009.

Pour la caisse, je suis bricoleur, mais ne sais pas encore souder et je pense qu'elle est sauvable ! En tout cas je vais la sauver !
J'ai de côté une caisse de GT exempte de rouille avec le renfort de montant de PB qui va bien.
J'ai prévu de remplacer la baie (et au passage le pavillon pour virer le toit ouvrant) et les joues d'ailes. Je compte ne faire qu'une peinture du pavillon/baie pour lui laisser un côté dans son jus et conserver sa déco.

Effectivement, je n'aurais pas perdu ma soirée, mais une soirée n'est pas perdue quand on discute avec des passionés.

Un grand MERCI !!

comme tu le dits essaye de garder le plus possible son coté dans jus
les voitures entieremment restaurées c'est beaux mais celle dans leur jus ont un tres beau charme aussi
et coté passionné ici tu sera servi il y en a beaucoup chacun ayant un peu sa preferée moi c'est plus les sportives d'autres les visa bi mais tout ce passe pour le mieux entre nous

va falloir editer le titre de ce topic

didierchrono a écrit:par contre que sait tu d'autre sur son etat avant que tu ne l'a rachetes ?
etait elle en triste etat est la personne qui l'a rachetée ou toi la refaite ce qui pourrait expliquer une annotation " etat d'epave" dans mon recensement

Quand je l'ai achetée à Mr BILLEGA, elle était a peu près comme sur les photos que tu vois au Mans. Extérieurement, je l'avais polishée, posé un longue portée qui manquait...et révisée mécaniquement.

Voici ce qui l'a surement classée comme épave ;
La base de la baie de pare brise est en sinto !! Il craquèle sous les boursouflures de rouille...comme quoi les photos ne reflètent en rien la réalité.
Elle est toute jolie sous le soleil du Mans en haut du post !



Et lorsque j'ai voulu lui faire greffer une nouvelle baie de pare brise, j'ai découvert ça, mais ce n'était pas une grosse surprise, je m'en doutais...





J'ai vu plusieurs carrossiers qui m'ont dit (alors que je fournis une caisse de GT saine et sur roues) d'en faire de la pièce, de la jeter, de remplacer la caisse...PAS QUESTION DE LA RECONSTRUIRE AVEC UNE CAISSE DE 11RE !!!

Car le reste de la caisse est relativement sain, donc le projet est de remplacer la gangrène pour conserver sa caisse spécifique et sa déco (et aussi pour réduire les coûts), d'autant plus que je suis pas fan des autos surrestaurées qui perdent à mon avis de leur charme.

Du coup le chantier s'est arrêté, et comme j'en ai marre de la déplacer sur plateau de pro en pro, j'ai décidé d'apprendre à souder. mais en attendant je traite la corrosion avant de la remonter et la faire rouler de temps en temps...

steph80 a écrit:va falloir editer le titre de ce topic

C'est clair !!
Mais je crois qu'elle aussi pourra mériter le titre de topic 792 car on la connais comme ça.
C'est le N° qu'elle avait au Mans, et sous ce numéro qu'elle était vendue sur Le Bon Coin en 2009 !

malheureusement c'est la maladie des chrono et on a dut tous parler par la, changer ces foutues joues d'ailes, jette un oeil à nos resto tu verras on a fait le max de photos et si l'on peux t'aider ou conseiller surtout n'hésite pas

gegechrono a écrit:malheureusement c'est la maladie des chrono et on a dut tous parler par la, changer ces foutues joues d'ailes, jette un oeil à nos resto tu verras on a fait le max de photos et si l'on peux t'aider ou conseiller surtout n'hésite pas

Merci Gégé...
Je découvre ce forum et sa grande richesse !
Avec plaisir, je continuerai a vous solliciter pour sa resto...
Le plus gros souci reste qu'a ce niveau, c'est soudure obligatoire et j'ai que deux solutions ;
-je fais faire (mais personne ne veut le faire, on n'a même pas encore parlé tarifs !)
-je le fais moi même, mais il faut que j'apprenne à souder avant

çà c'est le probleme maintenant , si tu va dans un garage c'est non d'office.... faut te trouver quelqu'un au black , c'est le systeme ....

on vois bien le N° sur celle la aussi

essaye de voir si il y a des carrossier qui font des anciennes vers chez toi, ca ne leurs feront pas peur "juste" ca.

ces carrossiers sont relativement facile a reconnaitre:
- toujours au moins 1 ancienne au fond du garage
- toujours une rape a limé dans la carrosserie

chrono06 a écrit:essaye de voir si il y a des carrossier qui font des anciennes vers chez toi, ca ne leurs feront pas peur "juste" ca.

ces carrossiers sont relativement facile a reconnaitre:
- toujours au moins 1 ancienne au fond du garage
- toujours une rape a limé dans la carrosserie

Le garage que j'avais trouvé faisait pas mal d'anciennes, mais les spécialistes font surtout de la méca.
Sinon le dernier que j'avais trouvé, bien motivé par le projet, venait de refaire une GT Turbo toute d'origine, et le fait que je veuille la garder d'origine l'avait interpellé. Il a une excellente réputation, mais viens de changer d'employeur et est débordé...
Je cherche toujours...