[chrono1275] Ma visa Chrono

Voici ma Visa Chrono N°1275 que je possède depuis 1990.
Elle a aujourd'hui 175 OOO Kms et a besoin d'une bonne remise en état.
Entre autres, la carrosserie, comme toutes les visa, le moteur un peu fatigué, la sellerie et quelques détails.
La dernière fois qu'elle a roulé, c'était pour aller à l'Eurocitro 2003.
Au retour je l'ai laissé au garage pour une restauration future.
Cette restauration, je l'ai commencé en 2008.
Pour l'instant j'ai fait le plus facile : Le démontage.
J'ai déjà refait des pièces au niveau du train avant; mais le plus dur reste à faire : La carrosserie.

Voici une photo lors de l'Eurocitro 2003 :



Voici une photo lors du démontage :
(comme vous pouvez le voir, les joues d'ailes sont bien attaqués)

malheureusement c'est la maladie des visa (enfin celles qui ont le renfort) je remettrai toutes mes photos de ma restauration, si cela peut aider a faire la tienne

je pense que cette Chrono à bien mérité ce rafraichissement!

C'est exactement ce que je souhaite faire : un rafraichisement.
Je ne veux pas repeindre la carroserie extèrieure, elle est encore propre.
Si je la repeinds et que je lui colle de nouvelles bandes, j'aurais l'impression de plus rouler dans MA visa.
Et en plus, cela rajouterait du temps à la remise en état qui, je trouve, est déjà très long.
Au fait, je viens d'avoir 38 ans, et ça fait 19 ans que je possède ma Chrono, soit la moitiée de ma vie.

tu as raison de la garder le plus d'origine
moi aussi quand j'ai refait la 1578 j'ai eu cette impression de ne plus etre dans la meme visa ! par contre ion si "re" fait tres vite

au faite bon anniversaire

bon anniversaire

je trouve que c'est uen très bonne idée celle du rafraichisement. ca permet d'éviter de passer énormément de temps sur la carrosserie quand elle a rien.

Cela fait un bout de temps que je n'ai pas donné de nouvelles de la restauration de ma Chrono.
Je viens de récuperer ma caisse fraichement restaurée ce WE.
Tous les points de corrosion sont refaits dans les règles de l'art.
Un petit aller retour Paris/Oléron pour la ramener. Un petit merci à éric au passage (un possesseur d'une Visa GTI 115ch que certains du forum ont pu croiser)


Quelques photos pour vous montrer le travail fait.
On commence par les inévitables joues d'ailes.
Ici la droite, mais la gauche était dans le même état :


Il était temps, un peu plus, la rouile attaquait le numéro de chassis qui ne tenait plus par grand-chose :


La joue d'aile a été refaite à partir d'une joue d'aile de C15 (ou visa Gti) acheté en PR.
Elle est différente de la joue d'aile Chrono, mais au final, le résultat me convient parfaitement.


Autre gros boulot, la baie de pare brise.
La peinture boursoufflait à plusieurs endroits. La baie était rouillée de l'intérieur.
De plus, sous le joint de pare brise, la tôle était percée.
Dépointage des points de soudure et tronçonnage des montants de baie :


Là encore, c'est une baie de pare brise de C15 achetée en PR qui a été ressoudée :


Après avoir reboucher la jonction des montants de baie à l'étain, apprêt, peinture, et noir de style :


Je posterais la suite des travaux prochainement ...

quel jolie boulot , elle est reparti pour 30 ans comme çà bon courage pour la suite
elle promet d'être belle vu le travail de qualité déjà effectué

beau boulot, c'est propre

ça m'impressionne toujours autant,superbe travail,BRAVO

enfin des nouvelles ....
en meme temps je comprends ce n'est pas tous le monde qui envoye sa chrono a l'ile d'oleron depuis la region parisienne pour une remise en etat ....
il me tarde de la revoir dans une concentration !

Effectivement, faire +de 1000 Km aller retour pour faire restaurer sa voiture, ça peut surprendre. Mais mon pote carrossier a déménagé là bas, donc...

La suite des travaux :
Le support de cric AVG a été changé.
En soulevant le tapis conducteur, on pouvait voir la route.


Là aussi, c'est une pièce C15 qui a été ressoudé en lieu et place.
Malgré la ressemblance, des différences existaient entre les deux. Il a fallu modifier le support de cric C15.


Une fois soudée :



La butée située dans le passage de roue ARD était aussi à refaire.


Voilà une fois réparée et repeind :



Autres mauvaises découvertes sous les extensions d'ailes arrières et les bas de caisses polyester.
Des trous dans l'aile arrière et le bas de caisse côté droit :


Rebouchage à l'étain


Après pulvérisation de l'anti gravillonage et la peinture :



Pas de raison que le bas de caisse côté gauche n'y échappe.
Il était même plus pourri que le droit




Il y avait des trous à plusieurs endroits.
Des tôles formées à la forme du bas de caisse ont été refabriquées et ressoudées une fois la partie malade découpée.
Un mastic d'étanchéité autour de la pièce, un coup d'apprêt, pulvérisation de mastic et peinture.





Je poste la suite bientôt ...

tres belle resto

super boulot, sa me rapel des souvenirs , vraiment du bon boulot, félicitations au carrossier

gegechrono a écrit:super boulot, sa me rapel des souvenirs , vraiment du bon boulot, félicitations au carrossier

Je lui transmettrais les compliments.
Avant la Chrono, il a restauré sa DS, il était chaud

gegechrono a écrit:super boulot, sa me rapel des souvenirs , vraiment du bon boulot, félicitations au carrossier

+ 1

Je continue les travaux carrosserie ...

Beaucoup de rouille superficielle dans le compartiment moteur.
Le rebord de tôle sur le tablier a été également réparé.


Je voulais un sous capot nickel, maintenant c'est chose faite :



La rouille avait fait des dégâts sur la traverse de coffre.
Une précédente réparation à la fibre a été retirée. Sous celle-ci la rouille continuait a grignoté la tôle.


Du coup, la traverse a été renforcée, l'écrou soudé de la gache de volet remplacée.


Heureusement, j'ai pu retrouver une tôle neuve sur Ebay.


Le résultat final :



Les planchers intérieur et extérieur, coffre, bas de marche ont traités et repeinds.
Une fois encore, j'ai découvert de la rouille là où je pensais que c'était nickel.
Quelques photos une fois terminé :








Reste plus qu'à pulvériser de la cire dans les corps creux et la caisse sera terminée.
après, début du remontage …..

J'espère que les photos aideront les futurs acheteurs de Chrono a bien regardé les zones à risques.

vraiment très propre, j'ai hate de peindre la mienne pour voir ce que sa donne

gegechrono a écrit:vraiment très propre, j'ai hate de peindre la mienne pour voir ce que sa donne

Tu en es où d'ailleurs sur la tienne ?
Tu as refait le mastic d'étanchéité sous caisse ?

si seulement elle est toujours à l'abri au chaud ( heureusement ) depuis j'ai fait de la mécanique à ne plus en finir et bosser comme un dingue, j'ai encore passer une année de taré , je vais essaié de lever un peu le pied et mon objectif de ce mois ci, finir ma gti et la mettre en vente, comme sa je garde que mes 2,5 chrono, comme sa je pourrais que bosser dessus ( enfin )

c'est du tres beau travail,bravo

chrono1275 a écrit:

gegechrono a écrit:vraiment très propre, j'ai hate de peindre la mienne pour voir ce que sa donne

Tu en es où d'ailleurs sur la tienne ?
Tu as refait le mastic d'étanchéité sous caisse ?

super boulot sur ta caisse
tu voit il y a touijours des mouvaises surprise quand on demonte une chrono.

salut , des nouvelles depuis ?

Des nouvelles ? Et bien ça tombe bien, je comptais vous en donner aujourd'hui.
Car grande nouvelle, la Chrono a posé ses 4 roues au sol, hier.
Oui je sais, je prends mon temps. Mais ça avance petit à petit.
Quelques photos ...













Le bacquet est provisoire. C'est pour éviter de salir mes bacquets tout neuf.
Ils seront montés une fois la voiture totalement montée et réglages terminés.

Prochaines étapes : Nettoyer les ouvrants (traiter les points de rouille, retouche peinture et bon coup de polish) pour ensuite les remonter sur la caisse.
Enfin grosse étape : le moteur qui pour l'instant est dans le même état que depuis le démontage :