Ma GT Tonic

Bonjour à tous !

Petit topic pour vous présenter ma Visa GT Tonic et sa remise en état. Je vais essayer de mettre des photos au fur et à mesure de l'avancement des travaux.

J'ai acheté cette voiture fin aout 2016, avec 130.000km au compteur et j'avais comme projet de la préparer un peu pour faire du rallye avec.

La voici quand je l'ai récupérée.







A cause d'une pompe à essence encrassée, je l'ai entendue tourner, mais je n'ai pas encore pu rouler avec

La caisse est globalement saine, mais présente quelques défauts mineurs à corriger (notamment l'aile AVD qu'on voit sur les photos).

Pour l'instant j'ai vidé tout l'intérieur (sauf tableau de bord et pédales) pour un grand nettoyage. C'était nécessaire !



Ce week end si tout se passe bien, je sors le moteur, et le choses sérieuses vont pouvoir commencer !  

Heureusement, j'ai le droit à un sacré coup de main pour tout ça !  




A suivre !

Bienvenu on attends la suite

cool une gt tonic j'adore !

Bienvenue sur le forum avec cette GT Tonic et bonne rénovation !
A+

Salut!!

Superbe visa!!

Bon courage pour la restauration, j'ai hâte de suivre tout cela.

Des nouvelles de ma GT Tonic !

Le moteur est sorti et j'ai juste eu le temps d'ouvrir le carter de boite et de déposer l'embrayage et le volant moteur. Demain je m'occupe du carter de distrib et de la culasse.

Petite question technique. En dehors de la culasse, de la pipe d'admission et des carbus, quelles différences y a-t-il entre une GT Tonic et une Chrono ? J'ai remarqué que le rapport volumétrique n'était pas le même, c'est uniquement du à la différence de culasse ?

bonne question , il faut attendre maitre didier pour çà

je n'ai pas tout en tète mais il suffit de prendre une RTA .......

Pour l'instant je n'ai que la revue technique des Visa 1100cc... Je n'en ai pas encore trouvé pour les GT ou les Chrono (et les autres versions sportives d'ailleurs). Si jamais quelqu'un en a en PDF, je suis preneur !

si c'est une vraie RTA elle traite de tous les modèles

Je me suis mal exprimé. Ce que j'ai, c'est une étude technique des Visa 11E et 11RE de L'Expert Automobile, et non pas une "vraie" RTA. Je l'avais trouvée sur une bourse à Lohéac. Le seul intérêt pour moi, c'est qu'il y avait la fiche technique de la GT dedans.

ok
je n'ai pas de rta en pdf par conte ca se trouve pas cher sur le bon coin ebay ou autre

Quel con ! Merci Didier ! J'étais allé voir directement sur le site RTA pour commander en neuf, et comme ils ne proposent que la revue pour les moteurs diesel, je pensais qu'il n'y avait que ça !

Bonjour à tous !

Je viens donner des nouvelles de ma Visa !

A l'heure actuelle le moteur est sorti et ouvert, mais pas encore nettoyé. Quand ce sera fait je commencerai à réfléchir à ce que je fais dessus. Je sais déjà qu'il va me falloir une nouvelle culasse. Ensuite j'attaque la boite.

A l'intérieur, j'ai déposé le tableau de bord et il ne me reste plus que quelques morceaux de faisceau ainsi que la planche de bord à sortir. J'ai encore quelques bricoles à faire, mais la caisse devrait être à nu dans les prochains jours


Je vous poste des photos ce soir !


PS: Quelqu'un aurait-il déjà essayé (réussi ?) à démonter une crémaillère de Visa ? Si oui comment ? J'aimerais bien pouvoir nettoyer la mienne à fond.

Salut!!

Bon courage à toi! n'hésite pas à mettre quelques photos car je serais ravi de suivre l'avancé de tes travaux.
A plus juju204.

Voici des photos !



















Voila à peu pres ou j'en suis. Le moteur étant à Vannes et moi chez mes parents, je ne peux pas vous en prendre de photos plus détaillées.


A bientôt !

Merci pour ces superbe photos!
on ce rend bien compte du travail entamé.
Il y a de jolies voitures en arrière plan.
A plus juju204.

Je vous prendrai une photo de l'atelier ou je suis à Vannes, on a quelques belles autos (là on ne voit que la Trabant et la 203). La Traction par contre c'est chez mes parents, c'est celle de mon pere

bonjour
la différence de bas moteur entre une chrono et une gt se trouve dans les pistons
plus hauts sur chrono et 104 zs2 pour augmenter le rapport volumétrique
ensuite, effectivement culasse aac carbu et allumeur sont différents

J'ai fini pas trouver les réponses, mais merci quand même !
Les culbuteurs sont également différents.

D'ailleurs j'ai trouvé une bonne partie des pieces qu'il me fallait : culasse, aac et rampe de culbus de Chrono, ainsi que pipe et Weber en 45  
Cependant le projet est un peu au point mort pour l'instant, la voiture étant chez mes parents...

Weber 45 ..... Inutile la dessus des 40 ca va tres bien

L'objectif est de faire une prépa moteur identique à celle homologuée en Gr.B pour la Chrono, d'ou les Weber en 45...