visa f2000 16s

je ne l'ai pas ouvert d'aprés le dernier propriétaire il aurait fait 4 courses depuis sa réfection ;segment, coussinet, pompe à huile,tout ce que je peux te dire c'est un mathiot, moteur, boite, autobloc et train,j'ai déja perforré un bloc sur une autre auto pour un probléme de graissage c'est pour ça que j'éssaye d'avoir le maximum d'information.maintenant tu pourrais me dire d'ouvrir le moteur,mais bon ,si ça marche je ne vais pas me prendre la téte.

Tout à fait; du moment que tout est normal ,pas de fuites pas de chauffe, ça devrait aller. Mon moteur vient de la casse 87000 km, 14 courses vidange toutes les fin de saisons et pas une goute d'huile. Jamais ouvert et il tourne à la 10w40 .

Cette semaine, la bête est passée sur la table d'opération, ca c'est déroulé mieux que prévu car on a pu sauver le longeron et le passage de roue; parcontre la joue d'aile et la tole de phare y sont passés.

bon boulot pour le carrossier
bon courage pour le reste.

Enfin de retour à la maison





J'en est profité pour faire une modif au niveau de la fixation du support de boite, ainsi je le boulonne de par l'extérieur ( les proprio de 205 et visa gti doivent comprendre pourquoi )

beau boulot

bon travail les gas
plus que la finition et gaz

il me reste encore pas mal de chose mais je prends mon temps , j'ai jusqu'à l'an prochain pour la finir.

c'est énorme le boulot il y a de la passion la dedans.

Ca y est , ce coup ci c'est peint, je peut attaquer un peut de remontage.

nickel c'est propre, beau boulot comme d'hab

génial!! que du bonheur! Je viens de voir que la visa est homologué jusqu'en 2019 en f2000. Mon futur projet est de monté une f2000 en visa gti. C'est une caisse gti? Super pour le train AR!! Peut on faire une sortie d'échappement droite contraire à l'origine? Le kit MC racing se fait toujours?? Super la modif du longeron pour ces 2 putin de vis qui nous font chier lors d'un embrayage ou autres! Pour tes unilobales ce sont les mêmes que 205 gti? Bon j'arrête mes questions mais génial vraiment du bonheur à voir encore de belle auto comme ça.

Pour le train arrière , il y a grosse évo en cours; pour la sortie à droite non car il y a le réservoir et en latéral droit il y a la pompe à essence; le kit mc se fait toujours; et les rotules et les bras sont idem 205 car ce sont des copies d'éléments peugeot sport et c'est une caisse de gti reconnaissable aux toles de phare différentes.

merci pour tes précisions! Que me conseil tu pour monter ma visa en course de cote f2000 j'ai un arceau boulonné (moins chère) je pensais faire une barre anti raprochement maison, amortisseur de 205 gti plus court, triangle unilobale, silent bloc dure, caisse soudé et fusée avc frein ar de 205 gti 1.9l. Sais tu comment je peux rabaisser Le train AR type mac pherson de la visa gti?
Je te remercie de tes réponses et vivement la suite de ton remontage de la visa !
bne soirée

il faut te renseigner auprés de l'ASA de ta région,ton auto a t'elle déja un passeport?

pedro 49 a écrit:merci pour tes précisions! Que me conseil tu pour monter ma visa en course de cote f2000 j'ai un arceau boulonné (moins chère) je pensais faire une barre anti raprochement maison, amortisseur de 205 gti plus court, triangle unilobale, silent bloc dure, caisse soudé et fusée avc frein ar de 205 gti 1.9l. Sais tu comment je peux rabaisser Le train AR type mac pherson de la visa gti?
Je te remercie de tes réponses et vivement la suite de ton remontage de la visa !
bne soirée

Mon arceau est un boulonné à la base avec des renforts de l'annexe J de la réglementation ( la bible pour le montage du voiture, à lire absolmument pour ne pas faire de bétises irréversibles ). la barre ya pas de problème; pour les amortisseurs ceux de 205 sont les mêmes et pour derriere ilte faut trouver soit des pts de l'époque ( filetés pour lea hauteur de caisse) ou des bistein modfiers par un spécialiste comme j'ai. la caisse soudée c'est très bien.
La base pour une voiture de course , c'est :
la sécurité: arceau 6 points boulonné simple très moyen ;si tu soude ou tu fait souder la caisse profites en pour rajouter des renforts t'auras pas à y revenir dessus.
De bonne liaison au sol des pneus correct et de bons ammortos au moins tu peut partir tranquile.
Les freins ne sont pas primordial en côte de bonnes plaquettes c'est suffisant.
après tu vois pour la partie mécanique.

Génial merci pour tes précisions, dès que j'attaque je mettrais des photos. Il me reste à commander l'annexe J sur ffsa j'imagine.
Les amortisseurs de 104 zs à l'ar peuvent faire l'affaire vu que se sont les mêmes train ars?

Merci bne soirée

Tu as la règlementation en ligne sur le site de la ffsa. Les ammortos de 104 peuvent faire l'affaire mais il ne reste plus beaucoup de pièces pour les réviser , après il faut les évoluer. Mais si ils sont en bon état se sera bon surtout pour de la cote où ils ne parcourent pas beaucoup de kilomètres.

Ok , non elle n'a pas de passport en +... Oui j'ai vu sur ffsa le reglement f2000 mais pas la fameuse annexe J bref j'arrête de polluer ton sujet en tout cas j'attends la suite avec impatience.

l'annexe J est en fait la réglementation technique sur le site. FFSA.ORG.....espace licencié.....réglementation.......technique. et là tu as tous les article de l'annexe J. Dans ton cas le F2000.
Tu ne pollues pas le sujet c'est un forum, c'est fait pour ca et puis on parle de la même chose.

Merci! il faut lire entre les lignes dit donc!!

Encore un peu d'huile de coude et la culasse sera terminée....

très joli boulot

Ca y est culasse terminée...







au passage, ungrand coup de de néttoyage et de blanc pour que ce soit propre...



Et maintenant une petite devinette... qu'est ce que c'est ?