visa f2000 16s

je connais quelqu’un qui fait des rallye en 205
il ma dit pour un régionale faut conter 1000€ entre l inscrtion essence reco pneu etc

bientot je serait copilote pour mon mecano je ne me rapel plus du prix des inscription mais je sais que cest quand meme asser chere donc on partageras les frais mais que jai hate

260/280€ en moyenne pour un régional
un peu plus de 400€ pour un national 2e division
+ de 500 € pour un national 1er division
pour les pneu ca dépend de la marque et de la dimension
ca dépend aussi de la conduite et de la voiture
(j'ai fait ma saison avec 2 pneus neufs et 2 pneu de la saison d'avant)
le carburant dépend aussi de la voiture (injection ou carbu déjà)

Ah ouais c'est beau budget la.

C'est pas avec le moyens que j'ai que je pourrais me lancer la dedans.

pour info je me suis amuser a budgétiser un rallye en VHRS sur une base de 3-4 rallye par an et l'on est a environ 800€ - 900€ par rallye entre les licences, engagement, déplacement, recos, entretien de la voiture, un petit truc pour une assistance type club,... ca ne fait quand meme pas donné.

Pour le rallye historique de ma volcane, faudra que j'attende un peu (en meme temps j'ai tout en double quasiment, donc quand elle en pourra pu cette voiture la je pense que je serais pu ici.)

Pour la visa, je me souhaite une meilleure situation. pour refaire la tolerie....

la saison 2012 va commencer bientot et je n'ai toujours pas touché la voiture ; il faut que je m'y mette
donc tite évo:
adieu les freins de 206....





et bienvenue les brembo!!

Rooh joli, je peux faire la meme modifsa avec mes amils?

hummm joli les freins, sa devrait le faire

Du coup les freins de 206 t'en fait quoi?

à vendre; mais que les étriers et plaquettes car j'ai un disque fissuré. Attention montage en 14" obligatoire + cale pour l'épaisseur des étriers.

Ca inclue changement de moyeu, dommage......

Belle visa de course, 150 ch pour 800kgs ça doit arracher de la moquette

L'éventail des puissances entre le flat twin et ce modèle = 150/34 = 4,4 fois ! je ne sais si d'autres véhicules ont réussi à attendre un tel chiffre de variété de puissances ?
grocha

super montage, et ca passe juste!!!!

grocha a écrit:Belle visa de course, 150 ch pour 800kgs ça doit arracher de la moquette

L'éventail des puissances entre le flat twin et ce modèle = 150/34 = 4,4 fois ! je ne sais si d'autres véhicules ont réussi à attendre un tel chiffre de variété de puissances ?
grocha

n'oublie pas la clio, 4,6 fois, l'on n'y pense pas souvent....

à quels modèles de clio penses tu ?

Il ne faut pas oublier que c'est une voiture de course et non de série. A ce jeux là, on va en trouver d'autres facilement.

ha moi entre une clio de serie (une clio 1 1.1L) et une autre clio de serie que l'on oublie aussi facilement qu'une visa 1000pistes (une clio 2 phase 2 V6).

les clio je peux pu, tellement pourri que j'ai été déçu.

le comparatif entre une clio de base et une clio v6 n'est pas juste pour la Visa :
moi je compare des visa de même architecture, moteur à l'avant, les 4 places sont toujours là.
La clio v6 n'a plus grand chose dans ses dessous d'une clio : moteur central et deux places, c'est un peu comme entre renault 5 / renault turbo.
Pour faire comparable, on pourrait mettre en opposition visa 2 pattes / visa lotus 2 places, comme 205 de base / 205 de Rallye, idem pour des zx, etc. mais le comparatif est erroné, la voiture la plus puissante étant surtout proche de la carrosserie extérieure pour faire de la pub à la voiture de série.

C'est pourquoi la comparaison que je proposais est valable, on a un rapport de puissance avec la visa de 4,5 [i]en gardant la même carroserie autoportante de base et 4 places assises et moteur au même endroit.

+1. Pour poursuivre le raisonnement c'est comme comparer l'espace F1 avec le modèle grand public

Ah désolé j'avais pas compris dans cet esprit la.

Et donc si je tente une conclusion : une grande originalité de la Visa, c'est d'avoir à à bout de la gamme, un flat twin de 35ch (soit une puissance de R4 ou R6) et à l'autre bout (En 2 roues motrices) on va jusqu'à 120-150 (on titille crédible les GTI de la concurrence)
Et tout de suite je ne vois pas d'autre voiture qui fasse autant le grand écart, en gardant la structure initiale.
grocha

super. Frein mégane RS avec les disques? beau boulot. et pour tes flexibles du sur mesure?

non disque escort retouchés et durites aviations

Nous voilà de retour du 1er rallye de la saison avec un copilote tout neuf;(enfin, c'était il y a 15 jours déjà, j'suis à la bourre !!); avec pas une égratignure ;bon en même temps on n'a pas trop roulé , pour la reprise déjà un national, puis la pluie ,la boue , le brouillard avec ça un peu de buée et de problèmes de radio ,pas à l'aise sur le mouillé; c'était pas le top.
Bilan : 22e scrash, 4e de groupe , 4e de classe
avec 52 voitures au départ et 29 à l'arrivée, no comment...
à par ça les freins vont super bien.










je vous ais maché le boulot:

https://www.facebook.com/video/video.php?v=328866290500633

https://www.dailymotion.com/video/xq0c9i_rallye-du-val-d-agout-2012_sport?search_algo=1

https://www.dailymotion.com/video/xq0jou_val-d-agout-2012_sport?search_algo=1

https://www.youtube.com/watch?v=OHS2GKu1OSA

https://www.youtube.com/watch?v=eF6ItDbguuQ

https://www.youtube.com/watch?v=R9fr39Yb0HQ