ma visa 14 TRS

sur la pipe d'admission pas la culasse sinon la y'aurais des problèmes lol

oui, désolé

pour info, le petit bouchon est encore dispo chez citroen dans les pieces c15! car les premiers c15 avaient la meme pipe d'admission que la visa 4 cylindres

pour ceux que çà interesse, ref  162460 prix 2€ ttc

mieux de le changer selon Citroën si il est fissuré! peu creer des micro perturbations de perte pression au niveau de la pipe

Merci de l'info va m'en falloir

petite demande

est ce que quelqu'un t'entre vous aurais en double le petit bac noir que l'on met sous la batterie

c'est manquant sur ma visa . pourtant, il y en avait un d'origine

comme çà, mon moteur sera complet

j'ai fait le BC ou eby, et rien

une ptite photo d'illustration

Je pense que t'avais pas pensé a ceci:

je vendrais une piece d'origine

suffit de trouver la bonne largeur et de retailler ce qui dépasse, ca résiste a beaucoup de truc ces soucoupes.

Je dois en avoir qui'traine

dude69974 a écrit:Je dois en avoir qui'traine

super
si tu es vendeur, envoie moi un mp avec photo

çà serait cool

Il faudra patienter un peu que ji ai à nouveau accès et je te le donne

ok merci dude. c'est pas urgent

deux petites questions!
depuis que j'ai mis des plaquettes neufs de freins, mes freins cris au démarrage quand je freine ( hihi....)
une fois que j 'ai roulé un peu et freiné un peu, plus de bruit
pour vous comme je le pense moi, c'est du au plaquettes neuves?? il était pas noté dans la rta de mettre de l'antifriction sur les plaquettes donc j'ai pas mis. vive les plaquettes sans amiante! avec l'amiante pas ce pb je pense

deuxième questions:
je suis étonne qu'il y ait pas de cale isolante au niveau de la pompe  à essence entre la pompe et la culasse sur laquelle est est visée
sur les 4 cylindres
j'ai vérifié dans la rta et doc pieces détachées d’époque que j'ai et il y a qu'un joint papier comme j'ai
que sur les 652 cm3 les cales isolantes
çà me surprend un peu car la pompe est bouillante  je trouve.
çà tourne nickel mais surpris de pas avoir de vapeur lock par exemple car l'essence doit plus etre fort  liquide en arrivant au carbu pour moi!! vu la température de pompe, la durite est plus que tiède quand même!

donc étonnant ce montage d'origine sur les 4 cylindres

visa59 a écrit:deux petites questions!
depuis que j'ai mis des plaquettes neufs de freins, mes freins cris au démarrage quand je freine ( hihi....)

Bah, je comprends pas !!! Pourquoi tu freines au démarrage..............................................................

mdr
d'autres avis?

si autre truc que j'ai remarqué
mon aiguille du compteur de vitesse a la tremblote! elle n'est pas stable. +/- 3 4 mm autour de la vitesse
cable coté moteur abimé? elle n'a que 38000 kms...
j'ai lu çà et là qu'on pouvait graisser les connexions et que çà eviter ces micro perturbations? Avec quoi graisser? ou huiler?
sinon coté moteur, difficile à enlever. je sais pas comment c'est enficher dans le moteur
si vous avez des conseils ou des photos.

pas d'avis sur mes interrogations?

Tu peut y bourrer de ka graisse cela n y fera pas de mal mais n oublie pas non plus que ton compteur à 30 ans ! Ce n était pas aussi précis que maintenant

ok merci mais quel type de graisse?

il a la tremblote aussi Ton compteur?

pour le bruit des freins, normal pour vous?

bonsoir
je pense avoir trouvé l'introuvable

les fameux support AB pour intégrer ceux ci dans le pare choc

et en plus en neuf avec la notice d'epoque citroen accesoires, à un prix trés résonnable

mais comme rien n'est simple, çà vient d'italie!
merci internet car on fouillant et en passant des soirées, on arrive à trouver le graal ou presque



( bruit freins resolu totalement grace à un un produit super efficace d'une marque bien connue trouvé en centre auto)

Ohh ca va etre bien ca.

Tes freins couine? comment ca?

oui, je pense
pour les freins, du au plaquette neuve et le fait que j'avai super nettoyé les etriers
donc trop de friction entre les contours de la plaquette et l'etrier
produit magique Bardhal pour pas le citer
nickel chrome.

Champfreine les plaquettes un peu des fois ca aide aussi.

AB installé
bon, çà m'a pris la journée
branchement à venir car il commençait à faire froid au garage et sombre

joli esthétiquement

question, pour le branchement, çà doit s'allumer des les feux de position ou qu'avec les croisement??

sur la notice, il parle de feux de croisement ou position??? il laisse le choix

je suis étonné car sur ma moderne, les AB marche des que les feux de position sont en marche??

Me rappeller plus que t'avais commandé un kit de phares GTI en tout cas ca rend bien, je suis jaloux.

Pour tes ab, vu que c'est toi qui les installe, libre a toi, si ta le bouton t'as pu qu'a raccordé (sinon mets toi en chasse des 309 c'est les memes) ou simple bouton poussoir a mettre sur le tdb. tout est possible

le kit morette , il y a un moment qu'il est dessus
neuf d'epoque aussi
on m'en a deja proposé une sacrée somme si je le demonté
trés rare apparemment
à ne pas confondre avec les doubles phares de la gti qui sont spécifique à la gti , plus long, calandre spécifique pour la gti.

pour les ab, ils faut qu'ils s'allume avec les veilleuse ou les codes?

pour le bouton, j'ai , un de visa arriere que je vais retourné

OK bon bah je vais aller me repiauter lol


Pour tes ab comme je t'ai dis tu fais comme tu le sens, la maniere la plus simple tu racccorde avec une fusible et bouton tout bete.