ma visa 14 TRS

tu as eu de la chance alors  
mon joint est sec.
si je le remonte même avec de la patte à joint, çà sera fuite assurée et j'ai pas envie de tout redevoir revidanger....
il est pret à se couper. il etait archi collé, apres 30 ans, pas etonnant, c'etait la pompe d'origine

et impossible de mettre un joint torique circulaire. il vrille dans la gorge qui est ovale et donc fuite aussi assurée
je voudrais bien connaitre le c.. qui a inventé un truc pareil de joint torique ovale!!!!
car vite corrigé sur le modele 86! photo à l'appui comme celui!

la mienne etant de 85, bingo, c'est pour moi!

pour ton site, euh, je pense pas qu'il vont s'e... pour un joint.
bref, j'ai deja mis plusieurs contact sur le truc et niette
NPF chez peugeot et citroen,
Vive les anciennes
j'ai contacté un club de 205 ( car idem sur les 1ere 205) mais pas de retour pour le moment

çà fait 10 jours que je suis totalement bloqué et regarde desperement titine dans le garage sans solution...

je comprend j'en suis pas encore la non plus, ma challenger est de 1985 aussi, j'ai même été voir du coté de chez renault (R14) pas de résultat encore.

a moins de fabriquer un joint papier mais je doute fort de l'étanchéité la dessus. pas simple.

j'espere pour toi que ta visa n'a rien au niveau de sa pompe à eau

si c'est le cas, surtout ne la demonte pas!

moi, j'ai plus qu' à mettre une allumette à titine qui est comme neuve et 38000 kms pour une histoire de joint sans solution

j'ai tout retourné sur le net en vain depuis 10 jours et rien de rien

il doit en rester en stock dans les garages de france et de navare mais rien dans mon coin
j'ai ecumé le bc ou eby et rien de rien
meme dans les pochettes de joint il y est pas . il y a que le torique circulaire
forcement, il est resté que trés peu de temps sur les culasses ce joint oval
d'ailleurs, pourquoi avoir fait ce changement à l'epoque? bonne question.... pb de fabrication ou fiabilité du joint ovale ??

décevant mais le dur monde des anciennes ou il y a de moins en moins de choses

et un joint est bien la seule piece que l'on ne pas mettre en occasion.

donc si quelqu'un a sur ce forum ce fichu joint dans une banque de pieces et qu'il ne s'en sert pas, titine est preneuse

Je vais demander aux anciens

c'est sympa à toi
tu me diras mais l'espoir est mince
et malheureusement, je peux pas aller faire tous les garages peugeot citroen de france
je garde un mince espoir avec le club 205 , dans l'attente de leur reponse

en attendant, voila titine qui attend sa rustine


çà me ferait ch de mettre un moteur aussi propre ( cette visa n'a jamais roulé par temps de pluie, tjs stocké dans un garage hors gel, le chassis est comme neuf, j'ai jamais vu çà, seul le collecteur d'echappement est rouillé supercifiellement, pour vous dire) à la poubelle pour une histoire de joint torique ovale à la con!!!!

Pense pas comme ca, a chaque problème y'a une solution sinon y'aurais pas de problème, sur ce genre de véhicule faut souvent fabriquer ses pieces soit meme. la solution que j'aurais si tu trouves pas c'est d'usiné ou faire usiné le plan de joint de maniere a avoir le bon joint, mais perso ca reste une idée.

Essaie de voir ici, c'est des anciens de citroen qui roulent en traction ds etc qui m'ont filé les adresses:

http://www.oring.fr

http://www.paulstra-industry.com/index-fr.html


Pour info hutchinson c'est un fabricant mondial

au pire des cas chez citroen ils ont un logiciel de stock national , si tu as la référence du joint , et qu'il en reste un en stock en France ils peuvent te le dire....mais j'y crois pas trop 1985 c'es des dinosaure pour eux

et le service citroen commence a partir de 1991 je peux pas l'aider avec ce logiciel.

rien de neuf
les societes ne font pas de joints pour l'automobile

bref, elle reste en stand bye pour le moment

Et à l'Aventure Peugeot !
http://www.museepeugeot.com/fr/musee-de-laventure-peugeot/peugeot-classic-pieces-de-rechanges.html
Bonne chance
A+

merci
je vais faire une demande. on verra bien

Sympa ton lien, dommage que je l'ai pas eu avant j'ai tout remonté coté carburation sur ma challenger lol

pas de réponse pour le moment

sinon une question? savez vous ou est le repère de la boite de vitesse et son num de série?
sur la rta, il montre un endroit ou j'ai rien

je suis curieux et voudrais le trouver sur ma visa, logiquement repère BT87

si vous avez une photo, çà sera parfait pour aider
merci

Normalement pour la boite c'est sur la cloche.

pas trouvé . si tu as une photo, je veux bien

bsr
romantine roule de nouveau

on aura vaincu ce satané joint de pompe à eau. ( trouvé au final de relation en relation chez un garagiste qui en avait encore un en stock)


pas de fuite, plus de bruit de roulement de pompe, radiateur déclenche bien ( j'ai changé calorstat et sonde radiateur tant que j'y etais + nouvelle courroie)

Cool courroie vaut mieux oui au bout de 10 000 ou 1 an c'est plus sage de changer quand on intervient dessus, puis c'est la seule courroie qu'on change sur ce véhicule pour 12 euros lol

Ravi que ça s'arrange tout ça !

GENERAL LEE a écrit:Ravi que ça s'arrange tout ça !

+1

merci à vous
une petite question :
il y a quoi sous ce capuchon que j'ai entouré? çà sert à quoi? c'est etanche??
je suis curieux de nature?

sur la pipe? c'est une option, sur 205 apparemment ca sert pour le toit ouvrant pneumatique, étanche plus ou moins, ca évite que des impureté traverse le manchon calibré, et pas de panique si c'est percé ou vieillis comme c'est calibré le véhicule démarrera toujours et ne callera pas ou ne s'emballera pas.

oui sur la pipe, pres du carbu
le cabochon noir est fissuré un peu avec l'age d'ou ma question sur l'etancheité?
sans bouchon, çà générait pas non plus si j'ai bien compris
et trouver un petit bouchon comme çà, il va falloir se lever tôt

un morceau de caoutchouc de meme diametre ou autre fera l'affaire.

je connaissais pas ce détail de culasse