ma visa 14 TRS

Euh j'ai pas de chrono l'artiste, c'est une challenger que j'ai, on a le meme moteur toi et et moi ce qui change c'est a la carburation rien de plus.

autant pour moi lol
effectivement que la carbu qui change lol
moi qu'un seul simple corps
ma visa est piam piam par rapport à la tienne donc
au dessus de 125, elle commence à avoir du mal theorique 150
je pense que le carbu est un poil encrassé malgrés les 38800 kms. le papy roulait trés cool et peu dans les tours
mais çà me va comme çà pour le moment.
à l'occasion, quand çà me bottera, je le ferai nettoyer
tu pense quoi des nettoyants carbu qu'on peut mettre dans l'essence??

t'as mal regardé la mienne, a comparaison la tienne sort de concesssion, la mienne aurait 100 ans d'age a coté.


nettoyant carbu..... t'enleve le chapeau moteur tournant et chaud, tu prend une grosse seringue (ou un pulvé c'est mieux aussi) et tu vaporise d'eau froide en ralenti accéléré, ca va te décollé la bip que t'as sur les piston, ca évitera les autoallumages aussi.

sinon passe mon sujet pour nettoyer un carbu y'a pas 36 méthodes.

oki
je pense pas à de auto allumage
elle petarade absolument pas, ni detonnation
je pense plutot des gigleurs un poil sale dans le carbu et à haute vitesse, ils ont du mal à suivre
à l'occasion, je le ferai nettoyer
en meme temps, 125 c'est deja pas mal pour nos routes

tu y tires progressivement dans la tronche, ca grimpe a 7500 tours ces bestioles la, voir un peu plus tout dépend comment c'est réglé, exemple:

https://www.youtube.com/user/14200Krazor/videos

visa59 a écrit:oki
je pense pas à de auto allumage
elle petarade absolument pas
je pense plutot des gigleurs un poil sale dans le carbu et à haute vitesse, ils ont du mal à suivre
à l'occasion, je le ferai nettoyer
en meme temps, 125 c'est deja pas mal pour nos routes

regardes mes vidéos, autoallumage et pétaradage sont 2 choses différentes.

c'est ce que je fait petit à petit mais une 14 trs n'est pas une challenger en reprise et performance

Passe la moi, je vais arranger ca lol

visa59 a écrit:c'est ce que je fait petit à petit mais une 14 trs n'est pas une challenger en reprise et performance

On veut dire qu'il y a pire,une 14 trs je crois que c'est 60 chevaux pour 800 kg.
Ce qui fait la différence avec ces moteurs là ce sont les réglages,de temps en temps un bon décalaminage.
De plus la vitesse de pointe ne veut rien dire,un pote a l'époque avait une samba qui avait un petit moteur réglé aux petits oignons par son frère mécano ,il prenait 150-160 en pointe avec une bonne accélération,les 205 CJ et autres cochonneries de l'époque restaient derrière.

eh ouais le poids/puissance une belle science en automobile que certains ne comprenne pas.

je me suis amusé ce jour de faire le diagramme vitesse/ tour minutes
pas mal pour une dame de 30 ans, colleasse  bien aux courbes d'origine ( courbes noires)

le compteur sur evalue les vitesses d'environ 7-8kms/h par rapport aux données du gps plus précis
bon, je pense que c'etait un peu le cas à l'epoque pour les compteurs
max ce jour: 127 kms ce jour au gps ( 135 au compteur)
je vais mettre un nettoyant carbu pour voir si je gagne un peu (ce que m'a conseillé un pote garagiste ) avant d'y toucher au carbu car elle marche pas mal  et il doit pas etre si sale que çà

A l'eau tisot! fait fait comme je t'ai dis.

Je vais peut ètre dire une sottise tu lui mets quoi comme carburant ?
Sur mon ex bx 15 TGE,dessus c'était un carbu simple corps,l'auto tournait mieux avec du SP98.
Essayes de faire un plein avec du total excellium 98.

98 a sec les loulous bien meilleur

que du 98, jamais du 95

je vais mettre bientot un nettoyant carbu dans le reservoir style Bardhal (on m'a dit du bien de celui ci) çà pourra pas faire de mal

Il m'écoute pas lol

si
tu m'a dit de tirer dessus petit à petit ce que je fais
ce nettoyant peut pas faire de mal bien au contraire